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欧洲车厂Volkswagen的汽车一向都很实惠，第二代Tiguan在性能及外型设计都相当不错，空间更比第一代Tiguan大，最大改进是载货空间增加，令这一代的Tiguan可加设第三排座椅，Volkswagen Tiguan在2020年作出了中期升级Facelift，前大灯、进风口栏栅和防撞器进气口也作出了更新设计。
虽然外形经过改良，但大众Tigan的整体外形，仍然是没有非常抢眼的地方，四四方方，比例平均，看上去很舒服，非常适合一些行事低调的消费者。Volkswagen Tiguan有多种型号，由入门的S版到最高级的SEL Premium R-Line，共有14种型号，测试车是SEL Premium R-Line with 4MOTION版，装有20吋五幅式V形合金轮圈， 并有235/40R20轮胎。
大众Tiguan採用2升直四涡轮增压增压引擎，最大马力184匹，扭矩输出221磅呎，配以8速自动变速箱，不是DSG变速箱，应可令消费者放心吧。变速桿设计普通，但仍有+／-手动控制，左后方是行车模式旋扭，将4MOTION系统调整到最佳状态，共有四种，包括「雪地（Snow）」、「道路（On-Road）」、「越野（Off-Road）」及「越野定制（Off-Road Custom）」，行车模式则分为一般，省油及运动三种。Tiguan的最高离地距为7.9吋，进场角度为26度，离出角度（Departure Angle）为23度，可见Tiguan应付一般越野场地完全没问题。
2021 Volkswagen Tiguan SEL。〈李奥／大纪元〉
虚拟仪表板是Tiguan的卖点之一，以一个10吋的TFT彩屏作为仪表板，可改变不同的画面显示，由传统的双圆设计，再到资讯型的设计，有多达21种选项，而且更可将导航地图作为全屏，只在下方显示少许必要资讯。2021年Tiguan使用第三代MIB（MIB3）娱乐资讯系统，虽然触控萤幕仍然是8吋，但採用了电容式触摸传感器（如智能手机技术），而不是常见的电阻式触摸屏，所以操作时不需要用力压下，更为灵敏轻松。MIB3集音响、手机连接与导航系统于一身。在中控台最下方是无线手机充电板，面积很大，现时的大萤幕手机应该也可放入。因为配备了智能车匙，所以装有打火按键，设在变速桿左前方，极为方便。
测试车装有双区恆温系统，后排没有独立恆温区，但在中间手枕后方有出风口；前座是V-Tex人工合成皮革，并月3段加热系统，以及方向盘加热装置，驾驶席设有10方向电动调节。第二排座椅可坐入三人，并可以40/20/40分摺叠，增加载货空间，有更多的组合。第三排座椅只有两个座位，可分别独立摺叠。Panoramic Sunroof全景天窗是SE版或以上已可加装，让阳光照进来，当太刺眼时又可关上电动软帘。
2021 Volkswagen Tiguan SEL。〈李奥／大纪元〉
尾闸是电动开关，有多种方法打开，例如按尾闸的按键，又或用智能匙上的开关，最后在驾驶座门内侧的按钮，都可以打开。以往关上时就只可使用尾闸内侧的关门键，应该是为了安全方面的考虑，不会在关上时夹到人或东西，但升级般加了感应器，可脚踏及其他方式关上，在关上时感应器会侦察车后位置有人与否，如发现有人便不会关上，并发出声响警告，当没人时才会关上。
大众Tiguan配备了2升涡轮增压引擎，以较低容积却有不俗的动力表现，也是现是众多车厂使用的方法，Tiguan的引擎在Idle时非常宁静，在加速时力量输出的同时，并配有低沉的引擎声。8速自动变速箱运行顺畅，在Tiptronic模式时，驾驶者可手动介入升或降档。前麦花臣后多连桿的设计，为Tiguan提供极佳的稳定性，在急速转弯时也能将车身倾侧减少。其实Tiguan真的非常实用，功能与设备都不比对手少，只是内外设计都是比较平实，Volkswagen Tiguan绝对是实用与价廉物美的典范。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云Volkswagen Tiguan SEL Premium R-Line 4MOTION规格：
长/宽/高：185.1吋 / 72.4吋 / 66.3吋
重量：3,825磅
动力系统：2升直四涡轮增压引擎
马力：184匹@4,400
扭力：221磅呎@1,600
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：11.8升/百公里
耗油量（市区）：20英里/加仑
耗油量（公路）：8.7升/百公里
耗油量（公路）：27英里/加仑
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